เจาะลึก! กรุ๊ปน้ำมันเครื่องแบบไหนดีกว่ากัน

FortronMan
4 ก.ค.
ยาว 2 นาที

อัปเดตเมื่อ 5 ก.ค.

หลายคนน่าจะเคยได้ยินว่า เวลาเลือกน้ำมันเครื่องให้ดูเบอร์ (SAE) เป็นหลัก แต่ถ้าให้เจาะลึกกว่านั้น ควรมีการดูที่ "มาตรฐาน" และ" กรุ๊ปน้ำมันเครื่อง" ด้วยจะทำให้ได้เทคโนโลยีใหม่ และ น้ำมันเครื่องที่ทนทานต่อความร้อนดีขึ้น

เมื่อน้ำมันเครื่องเทคโนโลยีใหม่ จะมีการหล่อลื่นและทนต่อความร้อนที่ดีกว่า ทำให้ลดความเสียหายในระยะยาวต่อเครื่องยนต์ได้อีกด้วยนะครับ

วันนี้โฟรตรอนแมน จะพามาเจาะลึกกับหนึ่งในปัจจัยสำคัญของการเลือกน้ำมันเครื่องแบบเจาะลึก คือ *กรุ๊ปน้ำมันเครื่อง*

กรุ๊ปน้ำมันเครื่อง หรือ Base Oil สำคัญอย่างไร

“กรุ๊ปน้ำมันเครื่อง” หรือ Base Oil Group คือ การแบ่งประเภทน้ำมันพื้นฐานที่ใช้ในการผลิตน้ำมันเครื่อง (Lubricant) โดยแต่ละกลุ่มมีผลโดยตรงต่อ คุณภาพ, ความสามารถในการหล่อลื่น, ทนความร้อน, การระเหย, และ อายุการใช้งาน ของน้ำมันเครื่อง สามารถแบ่งได้ดังนี้

กลุ่ม	ชนิดน้ำมัน	กระบวนการผลิต	คุณสมบัติเด่น	ตัวอย่างการใช้งาน
Group I	Mineral	Solvent Refining (กลั่นหยาบ)	ราคาถูก, ทนความร้อนไม่ดี, สลายเร็ว	รถยนต์รุ่นเก่า, อุตสาหกรรมทั่วไป
Group II	Mineral	Hydrocracking	คุณภาพดีกว่า Group I, ราคาถูก, สีใส	รถยนต์ทั่วไป, น้ำมันดีเซลเบา
Group III	Synthetic (แท้เทียม)	Hydroisomerization	คุณภาพดี, ทนร้อน, ใช้นานขึ้น	รถยนต์สมัยใหม่, Semi-Synthetic
Group IV	PAO (Polyalphaolefin)	สังเคราะห์แท้ 100%	ทนร้อนสูง, ไหลดีในอุณหภูมิต่ำ, ใช้นานมาก	รถสปอร์ต, รถแข่ง, รถสมรรถนะสูง
Group V	Ester / Others / สารเพิ่มประสิทธิภาพ	สังเคราะห์เฉพาะทาง	ยึดเกาะโลหะดีเยี่ยม, ทนร้อนสุดขีด	น้ำมันเครื่องสูตรพิเศษ, racing oil

โดยปกติแล้วในเมืองไทย คำว่า "สังเคราะห์แท้" หมายถึง กรุ๊ป 3 (Group III) ซึ่งในความจริงแล้วเป็นแค่ Synthetic แท้เทียมเท่านั้น ต้องเป็นกรุ๊ป 4 (PAO) จึงเรียกว่า สังเคราะห์แท้ 100% ได้

กรุ๊ป 5 (Group V) หรือ เอสเทอร์ (ESTER) หรือ กรุ๊ปสารเพิ่มประสิทธิภาพ ด้วยคุณสมบัติของกรุ๊ปนี้อย่างเดียวไม่เหมาะกับการหล่อลื่น แต่มีการทนความร้อนสูง ทำให้มักถูกใช้ผสมกับกรุ๊ปอื่นๆ เช่น กรุ๊ป 3, กรุ๊ป 4 (ไม่นิยมผสมกับกรุ๊ป 1 หรือ 2 เพราะราคาสูง) ดังนั้น น้ำมันเครื่องประเภท ESTER 100% จึงไม่มีอยู่จริง

กรุ๊ปไหนทนความร้อนสูงกว่ากัน

ความสามารถในการทนความร้อนและความเสถียรในสภาพใช้งานหนัก สามารถบ่งชี้ได้ตามคุณภาพของกรุ๊ปน้ำมันเครื่องได้เลย ยิ่งกรุ๊ปสูงจะเหมาะกับเครื่องยนต์รอบสูงหรือใช้งานสมรรถนะสูง เช่น รถแข่ง รถเทอร์โบ หรือรถที่ใช้นานๆ ต่อเนื่อง

Group I → ประมาณ 180°C
Group II → ประมาณ 220°C
Group III → ประมาณ 260°C
Group IV (PAO) → ประมาณ 300°C

เมื่อมาเปรียบเทียบกับค่าความหนืด (Viscosity) แล้ว เบอร์น้ำมันเครื่องที่ความหนืดสูง จะมีช่วงการทนความร้อนที่กว้างเบอร์น้ำมันเครื่องที่ใสกว่า แต่สำหรับความหนืดมีข้อจำกัดในการใช้งาน เพราะหากน้ำมันเครื่องเบอร์ใสหรือหนืดเกินไป จะทำให้การทำงานของเครื่องไม่เต็มประสิทธิภาพได้

เช่น

หากเป็นรถใหม่ แล้วใส่น้ำมันเครื่องเบอร์ 10W60 จะทำให้เครื่องยนต์ต้องทำงานหนักในการหมุนน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดสูง จึงเกิดปัญหาอัตราเร่งอืด ตามมาด้วยเรื่องความร้อน และเครื่องยนต์จะหลวมเร็วขึ้น

หากเป็นรถเก่า หรือใช้งานมาแล้วมากกว่า 300,000 กม. แต่ใช้เบอร์ 0W20 จะทำให้เกิดอาการกินน้ำมันเครื่อง เพราะน้ำมันเครื่องไม่สามารถเกาะกับเครื่องยนต์ที่ระยะลูกสูบกว้างได้ จะตามมาด้วยเสียงเครื่องยนต์ที่ดัง และหากน้ำมันเครื่องหายจนไม่เพียงพอต่อการหล่อลื่น จะเกิดอาการชิ้นส่วนละลายในเครื่องยนต์ หรือภาษาช่างเรียกว่า ชาร์ปละลาย ได้

ซึ่ง ปัจจัยกรุ๊ปน้ำมันเครื่อง ไม่มีข้อจำกัด ในส่วนนี้ทำให้สามารถเลือกได้ตามต้องการครับ

ความหนืด (Viscosity)	การทนความร้อน (°C โดยประมาณ)
0W20	200°C
0W30	210°C
5W30	220°C
5W40	230°C
10W40	240°C
15W40	245°C
10W50	260°C
10W60	270°C

โดยสรุปแล้ว คุณภาพของน้ำมันเครื่องจะแปรผันตามกรุ๊ปน้ำมันเครื่องที่ใช้ มากกว่าความหนืดของน้ำมันเครื่อง ซึ่งแน่นอนว่าตามมาด้วยราคา

ดังนั้น หากคุณต้องการน้ำมันเครื่องที่คุณภาพสูงจริงๆ ให้เลือกที่กรุ๊ปน้ำมันเครื่องเป็นหลัก แต่ทั้งนี้ความหนืดก็ต้องเหมาะสมกับเครื่องยนต์ด้วย จึงจะทำให้ได้ประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องตัวนั้นๆ สูงสุดครับ

#น้ำมันเครื่อง #กรุ๊ปน้ำมันเครื่อง #เบสออยล ์#เลือกน้ำมันเครื่องอย่างไรให้ดี

--------------------------------------------------

และหากคุณอ่านมาถึงตรงนี้ ผมมั่นใจว่าคุณต้องเป็นหนึ่งในคนที่เลือกน้ำมันเครื่องที่ดีให้กับรถคุณเองแน่นอน

คงจะไม่เป็นการเสียเวลามาก หากผมจะแนะนำให้คุณรู้จักกับแบรนด์ที่กล้าใช้เบสออยล์ กรุ๊ป 3 กรุ๊ป 4 มาทำน้ำมันเครื่องที่ดีออกมาให้ผู้ใช้รถได้ใช้กัน มาด้วยมาตรฐานล่าสุด พร้อมเบอร์ความหนืดที่เหมาะกับรถรุ่นใหม่

Fortron Motor Oil

น้ำมันเครื่องคุณภาพสูง นำเข้าจากออสเตรเลีย แบ่งออกเป็น 2 ซีรี่ย์

1.สตรอง (Strong Series)

เน้นความทนทาน อายุการใช้ของน้ำมันเครื่อง แต่ไม่ด้อยเรื่องประสิทธิภาพการหล่อลื่นด้วย กรุ๊ปน้ำมันเครื่องกลุ่ม 3 และ 3+ (นำเข้าจากออสเตรเลีย) อายุการใช้งานสูงสุด 20,000 กม. และสารเพิ่มประสิทธิภาพ Supreme (ESTER) ทำให้เพิ่มอัตราประหยัดน้ำมันได้สูงถึง 5% จากการเปลี่ยนเพียงครั้งแรก

สำหรับเบนซิน Strong 5W-30, Strong 5W-40

สำหรับดีเซล Strong D 5W-30, Strong D 5W-40, Strong D 10W-30, Strong D 15W-40

2.เรซซิ่ง (Racing Series)

เน้นประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูงสุด ด้วยกรุ๊ปน้ำมันเครื่อง 4 PAO 100% ที่ให้การหล่อลื่นและการทนความร้อนสูงสำหรับรถที่ใช้รอบจัด รถแข่ง รถสปอร์ต ซุปเปอร์คาร์ ผสานกับสารเพิ่มประสิทธิภาพ Supreme (ESTER) จากออสเตรเลีย ทำให้สัมผัสได้ถึงอัตราเร่งที่เปลี่ยนไป ตั้งแต่ครั้งแรกที่ใช้

สามารถใช้ได้ทั้งเบนซิน และดีเซล

Racing 0W-30, Racing 0W-40, Racing 5W-50, Racing 10W-60